广州市环保局发布公告称今年1-6月，共有1203辆冒黑烟车被市民举报。其中，895辆市内公交车，竟占公交车总数的1/9。随后广州市交委表示被举报车辆将一律送检，检测合格后才能重新上路。昨日被曝光企业大喊冤枉，从三个方面质疑举报结果。记者调查发现公交车冒黑烟情况不像举报数字那么严重(昨日南方都市报)。

缘起车屁股后面的缕缕黑烟，环保局、市民、交委、公交公司、记者，最后加上评论新闻的网友，各路英雄各说各话，唇枪舌剑，情节起伏跌宕，原来看新闻也可以看出戏剧性来。只是没看出个究竟来，到底有多少车在冒黑烟？专家说目测的黑烟也不能作数，要经过仪器检测才能下定论。这话我相信，有些人的视力好，有些人的视力差，还有人色盲，标准不一。为了平息争议，能否设立流动检测站到各公交车站抽检公交车，为媒体记者提供直观又可靠的数据？环保局做好事要做到底。

汽车尾气，一直是个老大难问题。尾气污染成分有很多，硫化物、氮氧化物、一氧化碳、臭氧、颗粒物，哪个污染成分都不是善类。例如尾气中的一氧化碳谋杀了好些在车库里坐着车开空调“谈心”的异性干部。臭氧是哮喘和过敏症状的发病诱因。氮氧化物是灰霾罪魁，硫化物是酸雨的祸首。可吸入颗粒物只是污染之一，紧盯黑烟不计其余，是否遵循“眼不见为净”的逻辑？还是继续在为LPG改造造舆论？近两年柴油公交车大面积被LG P替换，冒黑烟的公交车仍然有，不过的确比前些年少了很多。

虽然我也很厌恶黑烟，但平心而论黑烟污染其实最好防御，出门戴个口罩就行了。若嫌口罩有碍观瞻，或许可以戴“隐性口罩”——— 往鼻孔里面塞两根过滤嘴。即便被污染了，垂死了，还能开胸验肺控诉一下。那些看不见的污染，却唯有承受，想举报都难，谁说得清喘气是因为肥胖、衰老还是污染？唯一可资安慰的是各级领导和城中富商，与我们呼吸的空气品质是一样的，有福同享，有难同当，于是解决有望。

尽管公交车污染比小客车严重，但人均一下，公交车还算环保交通工具。要解决公交车尾气污染问题，电动化是比较好的选择。相对小客车而言，公交车具有路线固定的特点。让人费解的是公交电车日渐萎缩，为了地下管线可以不断将道路开膛破肚，为无轨电车空中架设电线不比铺设地下管线更折腾人吧。连开辟专用车道的BRT系统都没有考虑电动驱动，很让人怀疑决策时不够集思广益。

不过发电和电池也存在污染，电力驱动是把污染从城市转移到乡下去了。污染最小的还是生物能源，最基本的生物能源动力不是燃料酒精汽车，而是我们的双腿。城里做不到劈柴喂马周游天下，但可以在城市建设规划中把自行车和步行者的便利性放在首要位置。例如路太宽不方便路人横穿，与其在道路中间建绿化带，不如增建供市民和路人休憩的小公园。景观大道愉悦乘车者，但往往是扼杀城市人气的穿心剑，华而不实，那是专供视察领导或者游客们欣赏的。

城市的人性化体现在细节里。与其坐等举报，城市管理者们不如出门用双脚走一走，亲自感受一下市民节能环保生活的艰辛程度，皇帝还微服私访呢。